അടുത്ത 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റിനെ ബാധിക്കുന്ന മൂന്ന് ഘടകങ്ങൾ അന്ധരാകരുത്
മാരിടൈം കൺസൾട്ടേഡിയയിലെ ഇന്റർനാഷണൽ (എംഎസ്ഐ) ജെയിംസ് ഫ്രീവ്, ചൈനയുടെ സാമ്പത്തിക പുന ruct നിശ്ചയത്തിൽ, ഷിപ്പിംഗിനുള്ള മുന്നേറ്റങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ കാർബൺ സംക്രമണം ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു, ഒപ്പം ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ നിലവിലെ അവസ്ഥയും മാറുകയാണ്: വെല്ലുവിളി മികച്ച അവസരമാണ്
2003 ന് ശേഷമുള്ള അഞ്ച് വർഷങ്ങളിൽ, കപ്പൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും കപ്പൽ നിർമ്മാണ ഉത്തരവുകളും.. എന്നാൽ, ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റ് ഒരു ദശകത്തിൽ എത്തി, ഇത് പുതിയ കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിനായി അടിത്തറയിട്ടു മാർക്കറ്റ് .
ഷിപ്പിംഗ് മാർക്കറ്റ് ഒരു പുതിയ വികസന സൈക്കിളിൽ പ്രവേശിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ചൂടുള്ള വിപണി കൂടുതൽ ആളുകൾക്ക് കാരണമായിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ അടുത്ത ദശകത്തിൽ ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തെ ബാധിക്കുന്ന മൂന്ന് പ്രധാന ഘടകങ്ങളെ ഈ ശബ്ദം അവഗണിക്കുന്നു .
ഷിപ്പിംഗ് പാത്രങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്ന വളർച്ചയെല്ലാം. ., അൾട്രാക്ലാന്റിലെ ഫെയിസ് ഓയിൽ ഉൽപാദനം കൂടാതെ, അറ്റ്ലാന്റിക് ബേസിനിൽ വീണ്ടെടുക്കൽ, ടാങ്കറിന്റെ വികസനം എന്നിവയും ഓടിക്കുകയാണ് ടാങ്കറിന്റെയും എൽഎൻജി ട്രാൻസ്പോർട്ട് മാർക്കറ്റിന്റെയും വികസനം നയിക്കുന്നത് .
അറ്റ്ലാന്റിക് എണ്ണ ഉൽപാദനത്തിൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ടാങ്കറുകളുടെ ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുന്നതായി വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു, ഇത് ടാങ്കർ മാർക്കറ്റിന് പ്രയോജനകരമാണ്, അത് ടാങ്കർ മാർക്കറ്റിന് ഗുണം ചെയ്യും, കനത്ത ഡെലിവറി ഷെഡ്യൂൾ മർദ്ദം . ഒഴിവാക്കാം
കൂടാതെ, ഇമോ 2020 സൾഫർ പരിധിക്ക് കാരണമായ ഹ്രസ്വകാല മാർക്കറ്റ് തടസ്സമുണ്ടാകും, മാത്രമല്ല ഇന്ധനത്തിനുള്ള ഇന്ധന വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന സൾഫർ ഇന്ധന കാർഗോ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഇമോ 2020 സൾഫർ പരിധി ഇമോ 2020 സൾഫർ പരിധി ബാധിക്കില്ലെങ്കിലും, യുഎസ് ഷേജിൽ ഗ്യാസ് ഉൽപാദന മാറ്റങ്ങൾ ഇപ്പോഴും പ്രധാനപ്പെട്ട . അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ഇത് മെച്ചപ്പെട്ട ലാഭക്ഷമത പരിസ്ഥിതിയെ നേരിടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു
എന്നിരുന്നാലും, 2016 ലും 2016 ലും എൽഎൻജി വിപണിയിൽ നിക്ഷേപം കാരണം എൽഎൻജി കമ്പോളത്തിൽ 2022 നും {{42024. {522 {4 {{4 {{4 {4} tote മറ്റ് വാക്കുകളിൽ ചില അപകടങ്ങൾ മറ്റ് വിധത്തിൽ തടസ്സപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും 2020 ന്റെ ആദ്യകാല ആവശ്യം സ്ഥിരതയുള്ളതാണെങ്കിലും, അനുബന്ധ ഗതാഗത മാർക്കറ്റിലെ ഒരു തരംതാഴ്ത്തൽ .
ചൈനയുടെ സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന്റെ നിലവിലെ അവസ്ഥയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വരണ്ട ബൾക്ക് മാർക്കറ്റിന്റെ വികസന സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച്, ചൈനയുടെ കൽക്കരി ഇറക്കുമതിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ചൈനയുടെ കൽക്കരി ഇറക്കുമതിക്ക് കാരണമായേക്കാം, കൂടാതെ ഭൂരിഭാഗവും വളരുന്ന ആവശ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കും, കൂടാതെ കൂടുതൽ വിമോചനവും കൂടുതൽ മാർക്കറ്റുകൾ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമുണ്ടാകും .
ചൈനയുടെ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിന്റെ സ്പിൻ-ഓഫ് കഴിഞ്ഞതിനുശേഷം, ആഭ്യന്തര വിതരണം വളരെ വിപുലമാണ്, കൂടാതെ ഓരോ വർഷവും ഏഷ്യയിലെയും അമേരിക്കൻ our ട്ട്സോഴ്സിംഗ് ശേഷിയുമുണ്ട് . നിയന്ത്രിത വ്യാപാരം .
എന്നിരുന്നാലും, ഷെയ്ൽ ഗ്യാസ് വിപ്ലവത്തെയും ചൈനയുടെ വ്യവസായവൽക്കരണത്തെയും അപേക്ഷിച്ച്, കുറഞ്ഞ കാർബൺ പരിവർത്തനങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്ന വെല്ലുവിളികൾ കൂടുതൽ കഠിനമായ . നേരിട്ട് ഒരു റോൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും .
എംഎസ്ഐ ഗവേഷണമനുസരിച്ച്, നിങ്ങൾ തുടർന്നും നടപടിയെടുത്തില്ലെങ്കിൽ, 2018 ലെ ഷിപ്പിംഗ് കാർബൺ ഉദ്വമനം - പ്രത്യേകിച്ച് പഴയത്- ഫ്ലീറ്റ് രണ്ട് ക്വാർട്ടേഴ്സിനെ മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിൽ, അത് 50 ദശലക്ഷം ടൺ വർദ്ധിക്കും.
വിരോധാഭാസമെന്നു പറയട്ടെ, കുറഞ്ഞ കാർബൺ പരിവർത്തന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് മുൻകൈയെടുക്കാൻ തയ്യാറാകുന്നില്ല.